廈門鑫永元機(jī)電設(shè)備有限公司

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平行軸系列齒輪箱的公稱輸入功率P。(表9—20)按載荷平穩(wěn)，每天工作時(shí)間小于或等于10h，每小時(shí)啟動(dòng)不超過5次．允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍。單向運(yùn)轉(zhuǎn)，單對(duì)齒輪的接觸強(qiáng)度安全系數(shù)約為1，失效概率小于或等于1％等條件計(jì)算確定的，齒輪箱雙向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)．需視情況將PA乘上0．8—1．0的系數(shù)，東元普效電機(jī)，  當(dāng)反向載荷大，換向頻繁、選用的可靠度系數(shù)K。較低時(shí)．系數(shù)取較小值．反之取較大值，、

所選齒輪箱的額定功率必須滿足：

式中：

  Pc—計(jì)算功率

 工作機(jī)功率

  KA—使用系數(shù)．

  KS—啟動(dòng)系數(shù)

  KR—可靠度系數(shù)

  3、按許用熱功率校核

平行軸系列齒輪箱的許用熱功率P，適用于環(huán)境溫度20C．每小時(shí)100％連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和功率利用率(P／P1·100％)為100％的情況，東元，條件不同時(shí)須進(jìn)行修正。

1不同心出現(xiàn)的斷軸問題

有的用戶在設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了。為什么驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸會(huì)扭斷？當(dāng)我們仔細(xì)觀查驅(qū)動(dòng)電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會(huì)發(fā)現(xiàn)橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，后到軸心處是折斷的痕跡(點(diǎn)狀痕)。這一現(xiàn)象大多是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)裝配時(shí)兩者的不同心所致。

當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力(扭矩)，東元高效電機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順，沒有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸還要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力(彎矩)。這個(gè)徑向力的作用將會(huì)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，東元變頻防爆電機(jī)，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要！

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